Repenser la planification urbaine suite à la crise sanitaire

La crise amène à repenser l’urbanisme moderne

Tout au long de l’histoire, l’humanité a surmonté de nombreuses pandémies et d’épidémies qui ont souvent conduit les civilisations à des découvertes et des inventions, participant à la création de systèmes urbains modernes tels que nous le connaissons aujourd’hui. Par exemple, sans les épidémies de choléra du XIXe siècle, la nécessité de transporter les eaux usées en toute sécurité en aval et loin des sources d’approvisionnement en eau potable (1) ne se serait jamais concrétisée dans le système d’égouts moderne.

Au cours des derniers mois, en réaction à la propagation rapide du coronavirus, le confinement a été conseillé ou imposé dans de nombreux pays. Ce changement nous a amené à nous demander comment la vie pourrait se dérouler après cette pandémie.

Repenser la conception de nos villes après la pandémie

Selon le Dr Ramanath, chercheur de l’Observer Research Foundation sur la durabilité et la planification urbaine, les urbanistes doivent adapter leur vision à cette nouvelle réalité en s’interrogeant sur les scénarios possibles après la pandémie. Dans cet article, nous examinons comment nos villes vont changer et s’adapter à cette nouvelle réalité.

1. Plus de travail et d’apprentissage à distance

Pour beaucoup, les mesures de distanciation sociale et le confinement ont rendu nécessaire de travailler ou d’étudier depuis chez soi. Une fois la crise sanitaire contrôlée et maitrisée, certaines personnes reprendront le chemin du bureau et de l’école quotidiennement. Cependant, cette crise peut également amener des changements de long terme concernant le télétravail. (2).

Cette généralisation du télétravail permet d’envisager un scénario dans lequel certaines personnes n’auront plus besoin de vivre à proximité de leur lieu de travail ou de leur école. Cela permettra aux employés et aux étudiants de vivre plus loin des centres urbains denses. Ce changement de la densité urbaine aura inévitablement un impact sur la conception des villes.

2. Planification de la déconcentration urbaine

À mesure que la population s’éloigne des villes, il sera essentiel de veiller à ce que chacun ait accès aux services essentiels. La déconcentration ne se fera pas du jour au lendemain, mais il est nécessaire de réfléchir à la décentralisation des services essentiels. Ce concept de relocalisation des services essentiels était au cœur de la campagne municipale dans la ville de Paris. Anne Hidalgo récemment réélue a désigné un adjoint d’un nouveau genre, l’adjoint à la ville du quart d’heure. Selon elle, la ville du quart d’heure est la « la ville des proximités où l’on trouve tout ce dont on a besoin à moins de quinze minutes de chez soi. C’est la condition de la transformation écologique de la ville, tout en améliorant la vie quotidienne des Parisiens ».  (4). Si les villes veulent garantir l’accès aux services, elles doivent décentraliser les services essentiels.

3. Soutenir les transports verts

Depuis plusieurs décennies, les véhicules privés sont à l’origine de plusieurs problèmes, tels que les embouteillages et la pollution de l’environnement dans le monde entier. Pendant cette pandémie, les gens restant chez eux, l’utilisation des véhicules privés a diminué. Alors que la pandémie de coronavirus balaie les villes, les satellites de la NASA et de l’Agence spatiale européenne (ESA) ont constaté une diminution significative de la pollution de l’air (5). En outre, selon Lauri Myllyvirta, analyste au Centre de recherche sur l’énergie et l’air pur, en Chine, on estime que les émissions de dioxyde de carbone ont diminué de 25 % à l’échelle nationale après janvier 2020.

Malheureusement, après la pandémie, de nombreuses personnes sont susceptibles de considérer les voitures personnelles comme plus sûres que les transports publics ou les solutions partagées comme les vélos ou les scooters. Selon David Zipper, un boursier de la Harvard Kennedy School, même lorsque cette pandémie sera terminée, il faudra attendre longtemps avant que les gens se sentent à l’aise pour monter dans un train ou un bus bondé. Néanmoins, la promotion des mobilités douces (marche à pied, vélos) peut être une opportunité d’améliorer l’accessibilité, le caractère abordable et la durabilité de la ville (6), dans une ville réaménagée avec des services et des équipements essentiels à proximité de chaque quartier.

4. La nécessité de quartiers sains

Etendre la ville et apporter les services essentiels dans chaque quartier signifie considérer que tous les quartiers doivent être égaux en terme d’accessibilité au logement, d’accès aux services publics ou au transport. De plus, faute d’un environnement sain, de logements adéquats et d’accès aux soins médicaux, les quartiers les moins favorisés et leurs habitants sont ceux qui souffrent le plus lors d’une épidémie. La ségrégation liée aux inégalités économiques est non seulement injuste, mais elle constitue un terrain fertile pour que les pandémies prennent racine et se propagent (2). L’égalité d’accès aux services urbains dans toutes les villes est fondamentale pour la sécurité et la santé des citoyens.

Photo:  www.weforum.org | Plaza de Catalunya vide à Barcelone lors de la fermeture partielle de la ville dans le cadre de l’état d’urgence pour lutter contre le coronavirus. Image: REUTERS/Nacho Doce

L’avenir de la socialisation est notre principale préoccupation

En outre, les mesures de distanciations sociales ont mis en évidence que le lien social était essentiel à notre bien-être. La densité urbaine permet à chaque individu d’avoir des interactions sociales dans divers lieux comme le parc, le café, l’école, le gymnase ou encore la salle de concert. Ces interactions sont nécessaires pour nourrir notre besoin de lien social, essentiel pour se sentir partie intégrante d’une communauté.

De nombreuses questions subsistent quant à l’avenir de nos villes après la pandémie de coronavirus : Comment la distanciation sociale impactera-t-elle à long terme notre manière de travailler et d’étudier ? Encouragera-t-elle une ville décentralisée ? Est-ce la réponse pour favoriser une ville plus durable et plus vivable ? Quel est l’avenir de notre socialisation ? Comment la planification urbaine va-t-être repensée ? Amenant de nombreux changements, la crise sanitaire créé également une opportunité d’améliorer nos villes.

REFERENCES:

1. Shenker, Jack. The Guardian. Cities after coronavirus: how Covid-19 could radically alter urban life. March 26, 2020. https://www.theguardian.com/world/2020/mar/26/life-after-coronavirus-pandemic-change-world.
2. Florida, Richard and Pedigo, Steven. BROOKINGS. How our cities can reopen after the COVID-19 pandemic. March 24, 2020. https://www.brookings.edu/blog/the-avenue/2020/03/24/how-our-cities-can-reopen-after-the-covid-19-pandemic/.
3. Urban Planning by Le Corbusier According to Praxeological Knowledge. Dzwierzynska, Jolanta and Prokopska, Aleksandra. 2017, IOP Conference Series: Earth and Environmental Science.
4. O’SULLIVAN, FEARGUS. CITY LAB. Paris Mayor: It’s Time for a ’15-Minute City’. February 18, 2020. https://www.citylab.com/environment/2020/02/paris-election-anne-hidalgo-city-planning-walks-stores-parks/606325/.
5. Teale, Chris. SMART CITIES DIVE. COVID-19 may sport the thinnest silver lining: a cleaner climate. March 19, 2020. https://www.smartcitiesdive.com/news/coronavirus-impact-cities-climate-change-efforts/57445.
6. JHA, RAMANATH. ORF: Observer Research Fundation. Post pandemic city planning. April 17, 2020. https://www.orfonline.org/expert-speak/post-pandemic-city-planning-64777/.